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發電機出租燃料燃燒室積炭和冷卻水(風)的溫度

發電機出租燃料燃燒室積炭和冷卻水(風)的溫度  

 內燃機工作時,發電機出租燃料燃燒不完全的燃料和竄入發電機出租燃料燃燒室的潤滑油在 氧氣和高溫的作用下,凝聚在機件表面,形成膠質和炭質相結合的 復雜混合物,這就是積炭。內燃機經過較長時期的使用,這種膠 結的炭質不斷積累,會在發電機出租燃料燃燒室壁、活塞頂、氣門頭和火花塞等 處形成一層粗糙堅硬的積炭N蓋層。炭質不易傳熱,因而覆有積 炭的機件傳熱不良,溫度升高很快。表面積炭的熾熱顆粒,容易 引起表面點火。由于傳熱不良,使離火焰中心最遠的那部分混合 氣得不到適當的冷卻,溫度升高過快,容易引起早燃或爆燃。此 外.積炭減小了發電機出租燃料燃燒室的容積,實質上提高了內燃機的壓縮比, 破壞了發電機出租燃料燃燒室中的正常發電機出租燃料燃燒過程,使內燃機的使用效果變壞。   

冷卻系統發生故障時,發電機出租燃料燃燒室壁和汽缸壁會過熱,容易引起 表面點火或爆燃。同時,進入汽缸的混合氣因溫度升高,密度下 降,將減少每循環中的充量,也就是充氣系數降低,使內燃機的 功率和經濟性一F降。    3.汽呀由機的壓縮比    壓縮比是汽油機的主要墓本參數。提高汽油機熱效率的主要 措施就是提高它的壓縮比。汽油機的發展史證實了,汽油機性能 的提高與壓縮比的提高有密切關系,它直接影響內燃機的動力性 和經濟性。增大壓縮比,能使壓縮終了時的溫度和壓力相應地增 加,從而改善發電機出租燃料燃燒過程,縮短發電機出租燃料燃燒時間,使發電機出租燃料燃燒的最高壓力出現 在接近上止點處。另一方而,大的壓縮比可增大混合氣發電機出租燃料燃燒后氣 體的膨脹比,使更多的熱量轉化為機械功。因此,提高內燃機的 壓縮比,可以提高內燃機的功率和降低耗油量。   

但提高汽油機的壓縮比的主要障礙是爆燃。因提高壓縮比 后,發電機出租燃料燃燒時的氣體壓力和溫度升高過快,使遠離點火中心的混合 氣的自燃傾向增大,以致火焰尚未傳到該處之前,便自行著火, 形成爆燃,這對內燃機的使用極為不利。前面已敘述過,燃料的 性能是影響汽油機爆燃的主要因素,汽油的辛烷值越高,抗爆性 越好.爆燃的傾向越小,允許壓縮比可以提高較多。因此,提高 汽油辛烷值是提高壓縮比和減少4燃傾向的前提。

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