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發現柴油發電機組單缸壓力過低

檢測柴油機的氣缸壓力
    機組停機后,應用氣缸壓力表分別檢在各缸的氣缸壓力是否符合柴油發電機組隨機攜帶技術說明書的要求.通過氣缸壓力的檢查,可判斷氣缸與活塞的磨損程度、氣門座與氣門以及氣缸墊的密封情況等。
    檢查氣缸壓力的要求如下:
    (1)柴油發電機組溫度應正常。機組各種溫度正常時,各零部件之間的配合間隙等才符合機組工作時的正常狀態。
    (2)曲軸轉速不應低于250r/min(用起動機帶動曲軸旋轉)。若柴油發電機組轉速過低,則氣缸內的氣體被壓縮的時間就會延長,從氣缸內漏掉的氣體也會增多。柴油發電機組轉速過低時測出的氣缸壓力是不準確的。正確的做法是,拆下全部噴油器,采用電量充足的蓄電池,只有這樣才能保證曲軸的轉速,能保證測出的氣缸壓力準確。
    用氣缸壓力表檢測柴油發電機組氣缸壓力的方法和要求詳見第三章第二節氣缸壓力的使用及要求。
    (3)單缸氣缸壓力不足的原因和故障判斷如下:
    1)各缸壓力均低于該型柴油發電機組技術說明書規定氣缸壓力標準的70%時,一般是由于氣缸套內壁與活塞環之.司的磨損間隙過大而造成的漏氣;個別氣缸壓力過低時一般是由于活塞環端口安裝出現重畏現象、氣缸套內壁有拉缸現象、排氣門氣門座上堆積的積炭過多.氣門燒蝕、氣門間隙近于零、氣缸墊密封不嚴或氣缸蓋固定螺釘松動所造成的。
    2)通過檢測若發現柴油發電機組單缸壓力過低時,可用油壺通過噴油器孔向活塞頂部加人約20一25g機油,然后用大號“一”字螺絲刀搬動柴汕發電機組飛輪齒圈10一15圈后,再用氣缸壓力表進行檢測。若檢測到的氣缸壓力明顯增大,則說明氣缸內壁與活塞環之間密封不嚴。若通過檢測發現氣缸壓力沒有變化.則故障可能是由于活塞環端口安裝出現熏疊現象、排氣門氣門座上堆積的積炭過多,氣門燒蝕、氣門間隙近于零、氣缸墊密封不嚴或氣缸蓋固定螺釘松動所造成的。
    3)氣缸蓋固定螺釘松動、氣缸墊密封不嚴或氣缸套在燃燒室附近有砂眼時,在柴油發電機組運轉過程中還會發現在水散熱器的加水口處有氣泡出現。這種故障現象一般是由于氣擊〔內的高壓氣體進人柴油發電機組水道所造成的。

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